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即便是科學項目也離不開康明斯發電機組的身影

文章出處:杭州康明斯發電機 人氣:發表時間:2021-03-13

風雪紛飛日,雪龍揚威時。又到了北半球冰雪連天的冬日,中國第33次南極科學考察隊于11月2日搭乘“雪龍”號破冰船從上海出發,了本次“一船四站”的環南極航行。期間,雪龍號將搭載科考隊員抵達中山站、昆侖站(泰山站)、長城站,執行南極考察任務,明年4月11日返回上海,此次科學考察歷時161天,總航程約3.1萬海里。

根據發電機組知名品牌——康明斯電力掌握的消息,作為科考任務的重要裝備,柴油發電機組將一如既往,繼續為科考隊的海上航行、居住生活、科考活動等發揮重要的作用。由于所必需的不間斷電力還是需要簡便靈活、安全穩定的柴油發電機組來保障的。下面,請隨著康明斯發電機組一南下,與雪龍號共舞,關注中國第33次南極科學考察吧。因為,不僅是科考的過程,即便是沿途的美景和奇遇,都足夠會讓你垂涎、流連。

據雪龍號輪機長介紹,船上除了一臺主發電機組,其容量是1.32萬千瓦,還有3臺容量各為1000千瓦的柴油發電機組,可輪流為船上作業及日常生活供應不間斷的電力。目前“雪龍”號的各種機器都處于良好工作狀態。而另據了解,不僅“雪龍”號的供電采用了柴油發電方法,而且中國在南極的各個科考站(長城、中山、昆侖及泰山站)也主要采用柴油發電機組提供電力,相對于其他的發電方法,柴電機組更穩定、可靠、效率更高,而且便捷和安全,而隨著自動化、智能化以及節能技術、高效低噪聲技術的推廣和使用,也使得柴電機組具有更為明顯的競爭優點。因而一直深受信賴。下面,我們一起來走近第33次南極科考隊,近距離了解一下雪龍號和我國在南極的四個

雪龍號極地考察船(簡稱:雪龍號)屬于第三代極地破冰船和科學考察船,也是中國最大的極地考察船和中國唯一能在極地破冰前行的船只。雪龍號在1993年3月由烏克蘭的赫爾松船廠完成建造。其船耐寒,能以1.5節航速連續沖破1.2米厚的冰層(含0.2米雪)。雪龍號艦長167.0米、艦寬22.6米、型深13.5米、吃水9.0米、滿載排水量21025噸,經過多次技術升級,科考船的性能更加優越、技術更加先進、功能更加完善。再從1994年10月首次執行南極科考和物資補給運輸,雪龍號已完成了32次赴南極、6次赴北極的科學考察與補給運輸任務,足跡遍布五大針對中國在南極的科考站,長城站和中山站自不必說了,均建于上世紀80年代,這是我國建立時間最早,功能、設施最完善的兩個南極科考站。昆侖站于2009年1月27日建成使用,是中國第一個南極內陸科學考察站(地理坐標:(80°2501S,77°0658E)),高程4087米,位于南極內陸冰蓋最高點冰穹A西南方約7.3小時。這也是泰山站是中國的第四個南極科學考察站,位于中山站與昆侖站之間的伊麗莎白公主地,其名稱寓意、穩固、莊嚴、國泰民安等,代表了中華民族巍然屹立于世界民族之林的含義。2014年1月3日,泰山站完成主體封頂。2月8日上午11時中華人民國國家海洋局宣布,中國南極泰山站正式建成開站。泰山站不僅將成為中國昆侖站科學考察的前沿支撐,還將成為南極格羅夫山考察的重要支撐平臺,進一步拓展中國南極考察的領域和范圍。當地時間12月15日上午,在位于南極中山站東南近10小時處的內陸出發,9輛雪地機、29部雪橇一齊開動,中國第33次南極科考隊昆侖站隊25名隊員正式出發。昆侖站魏福海介紹,站隊將深入內陸近1300小時。

在站期間,昆侖站隊科考隊員將開展內陸治理、固定翼飛機降落地面保障、深冰芯鉆探、天文望遠鏡、考察測繪與大地測量、冰雪研究、冰蓋斷面冰川學考察等項目。另據了解,今年昆侖站隊科研人員將全面開展各類科研任務,科考內容涵蓋了歷次南極考察的全學科。作為今年重點任務之一,昆侖站隊將進一步開展治理工作,對昆侖站、泰山站建站使用的剩余建筑材料進行清理銷售,對格羅夫山轉折點處遺留好機組,康明斯造!康明斯牌柴油發電機,綠色時尚,節能高效,具有使用持久、技術領先、操作簡便、適應性強的優勢,被廣泛用于工程施工、工業生產、公共服務、商業地產、電力通訊等諸多領域的應急電源服務。康明斯牌柴油發電機組,年銷量2000臺,銷往世界38國,被廣大用戶親切地稱為“信得過的綠色機組”。



康明斯發電機有限公司成立于2012年12月25日,從事發電機制造與研究工作。是一家集生產、組裝、銷售、研發于一體的發電機廠家。并將線上與線下緊密結合在一起,砍掉了中間商環節,真正做到買家少花錢。多年來,公司引進先進的管理技術和務實的企業理念成功打造了康明斯動力品牌,并在深圳工業園區、武漢工業園區建有生產基地。康明斯動力成立后的若干年,是互聯網騰飛的七年。康明斯動力緊跟時代的步伐,在發電機行業越走越遠。
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